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主题: 国内汽车连锁维修服务市场分析报告 ZT

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国内汽车连锁维修服务市场分析报告 ZT

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外资连锁觊觎已久连锁热“传染”汽车服务业 ZT -- 愚二 - (1608 Byte) 2004-12-07 周二, 21:06 (812 reads)

愚二
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头衔: 海归少校
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加入时间: 2004/05/19
文章: 3927

海归分: 18933

标题: 外资汽车服务围垦珠三角 ZT (702 reads) 时间: 2004-12-07 周二, 21:08

作者：愚二在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

全球第二大零部件供应商博世贸易（上海）有限公司日前宣布，计划在２０１０年前，在中国发展成一个拥有超过１０００家博世维修站的庞大的博世汽车专业维修服务组织，今年计划在广州建立３４家连锁店。与博世的雄心壮志相比，全球老牌５００强之一的３Ｍ公司在中国的步伐似乎更快，今年已计划在全国发展５００家汽车美容加盟店。而在珠三角这块全国汽车市场重地，３Ｍ更是制定了今年要建立１００多家加盟店的目标；美国著名的快修品牌ＡＣ德科正以深圳为中心向珠三角辐射，一个庞大的维修网络正在紧锣密鼓的筹建当中；来自日本汽车用品重要领导者黄帽子株式会社也选择东莞作为开拓中国市场的试验田，以上种种迹象表明，由于珠三角市场前景看好，正在不断吸引外资介入，品牌加盟连锁逐渐成为发展趋势。

外资倾向投资快修美容业

来自台湾的张国根在东莞常平镇开了一家爱轮汽车维护中心，该中心以东莞个体户的形式出现，主要原因是可以绕开一些政策限制。像爱轮汽车维护这样的台资汽车美容店在东莞并不少见。张国根随着汽车技术的发展，汽车质量不断提高，大规模的修复需求将进一步减少，而以简易维修保养为主的快修美容店将成为市场主流。

深圳市维修服务行业主管部门深圳市交通局安全技术处处长马智勇也有同感，他指出，外资不太可能在国内大规模建立３Ｓ或４Ｓ店，如果形成不了规模，势必带来居高不下的管理成本，投资风险很大。另一方面，汽车制造商对汽车售后市场也开始表现出浓厚兴趣。他认为当关税降到一定程度、汽车制造业的行业利润薄到一定程度时，汽车制造商便会染指３Ｓ或４Ｓ店。目前国内已出现这样的苗头，比如上海大众开始直接投资成立的上汽南方经销店。虽然在内地这只是开始，但这在欧洲非常普遍。所以对于外资来说，汽车服务业可供选择的最大空间便是汽车快修及美容服务业。

品牌连锁加盟将成主角

目前国家对外资进入汽车服务业还存在政策限制，外资进入珠三角的形式主要以品牌输入为主，通过加盟的方式，将其经营理念、产品以及技术带到中国。到２００４年１０月，该行业对外资的限制将完全取消，这是否意味着届时外资会长驱直入呢？

博世中国投资有限公司的梅春明博士表示，博世在一些中心城市直接投资建立旗舰店，除了领入品牌服务外，最重要还是它扮演着在该地区配件供应中心的角色。

为何外资品牌倾向于这种品牌加盟的形式呢？梅春明表示，尽管珠三角维修行业比内地发展要快，较早引进香港技师和经营模式，但广州经营杂乱的现象仍然很严重。博世希望通过引入新的国际品牌，促进广州汽车服务业规范化运作。广州目前有２０００多家汽车修理厂。不可能都有上千万的投资实力建立各汽车品牌的４Ｓ汽车销售服务店，意味着博世、ＡＣ德科之类的快修服务店仍将担纲行业主流。当然他也透露，通过品牌特许的加盟方式，可以用最少的投资，获得最快的回报。这也是外资倾向选择特许加盟的原因。

３Ｍ中国有限公司是一家外商独资企业，该公司也选择品牌加盟的方式进入中国汽车服务业。据其透露，即使中国汽车服务业对外资的限制完全取消，该公司直至今天仍未打算直接投资建立分销网络。３Ｍ中国有限公司广州办事处南方区销售主任柳滨阳表示，从竞争的发展趋势来看，将来汽车服务业的竞争并不是资金的竞争，而是品牌与经营理念的竞争。

相信许多人都会有此感受，走进任何一家麦当劳，你吃到的是同样的食品，看到的是同样风格的装修，感受到的也是相同的服务，这就是品牌连锁给你的直观感受。业内人士认为，品牌连锁本身固有的服务专业化、产品线的多样化、统一的服务标准、形象统一等一系列优势，它们将是未来汽车服务业竞争的主角。

摘自南方都市报

作者：愚二在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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