海归论坛 :: 阅读跟帖 - 印度碎笔：交通

会员列表
收藏夹
论坛帮助

论坛首页 | 排行榜 | 在线私聊 | 专题 | 版规 | 搜索 | RSS | 注册 | 活动日历


主题: [转帖]印度碎笔（多图，杀猫）:班加罗尔的招兵广告

海归论坛首页 -> 海归茶馆焦点讨论 | 精华区 | 嘉宾沙龙 | 白领丽人沙龙

分屏

表形显示

阅读上一个主题 :: 阅读下一个主题

作者

[转帖]印度碎笔（多图，杀猫）:班加罗尔的招兵广告

所跟贴

[转帖]印度碎笔（多图，杀猫）:班加罗尔的招兵广告 -- mmpower - (9990 Byte) 2008-4-17 周四, 13:49 (3300 reads)

mmpower
[博客]
[个人文集]

头衔: 海归少将
声望: 专家
性别: 性别:男

加入时间: 2004/02/24
文章: 3697
来自: 3333
海归分: 244905

标题: 印度碎笔：交通 (531 reads) 时间: 2008-4-17 周四, 14:31

作者：mmpower 在海归茶馆发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

除了上面的这些，剩下的交通问题，也是非常典型的。

上一篇日记(没有习惯，仅此一篇)作为本章节的结束与下一章的引子。
倒霉日记
事情是这样的。

昨天7PM下班，外面已经是开始下雨了。班车开了没多久，电闪雷鸣，倾盆大雨就这么倒了下来，暗自庆幸带了伞。

但是人算不如天算，车子居然在半路抛锚了。一群人，只能冒雨下车，在一家食品店门口避雨。更倒霉的是等了15min，后面来的班车居然装作没看见，大摇大摆的开了过去。这时候天色黑沉沉的（周围很多房子因为打雷而停电了，有些只能开了发电机照明），偶有闪电照亮一下这个泥泞的城市—到处都是水。这时候想要打个车简直是天方夜谭。我咬咬牙，走！

Bangalore算是天竺前10大的城市了，但是市镇建设还是很落后。人行道绝大多数是没有铺砖的裸地，都是泥沙硬土，高高低低，一下雨就是小水坑。除了泥地+水坑，另外多的是拦路大树，基本霸占了整个人行道。要想过去，只有上马路了。马路上的排水系统就是把路中央的水排道路两边，所以路两边基本就是小河潺潺了。Bangalore没有的是路灯，可能是因为雷电的缘故吧，只能以稀借助来往的车灯辨识路况。当然，也有不错的路段，有路灯，人行道有砖，不过那都是大户人家或是豪华店铺的门前。严重体现了资本主义私有制的分配不公。

同学们，俺就是在这种情况下，一手打伞，一手拎包，穿这正装，瞪大小眼睛，在未知中摸索……用跳跃更加合适。一脚软，一脚硬，每脚都是湿的。这时候我是多么怀念我得GoreTex呀，我为啥一犹豫居然撇下她一个人来了天竺……

1个小时后偶终于走到了住所，大概4~5KM吧。回来后2件事：脱了湿衣服&抽烟。

Bangalore，印度的硅谷，贫富不均的地方
点看全图

说到城市建设，不得不提到道路交通，之所以把交通单独抽出来一章，是因为天竺的交通太有特色了。记住，我所谈论的主要是城市，Bangalore，天竺第 8大城市。是否具有代表性，这个很难说。至少不能好到和Bombay（孟买）室内的“豪华”高架比，也足以超过天竺95%其他城市了。

Bangalore作为IT中心，是天竺创收的主要来源之一，几个IT巨头，去年的营收都超过10亿美刀。因此，城市发展的非常快，尤其是近5年来。记得一个Auto司机无奈的谈起：现在来了那么多搞IT的，路上的车多的一塌糊涂，5年前根本不存在堵车……由此可见，经济的发展对城市道路提出了迫切的需求，可是鉴于天竺的私有化以及民主进度以及全国的传统，道路交通成了城市中不流畅的血管。

城市中的主干道一般都是4~6车道，鲜有8车道。需要注明的是，天竺是没有“非机动车道”的概念的。道路的中央，通常是1m宽不到的隔离带，及其简陋。在主干道(Highway)的两边，有1m多宽，0.5m多深的锲型水沟，估计是用来在雨季排水的，不过平时也成为牛牛们的专用国道。

点看全图

图中的神明，似乎不屑“低人一等”的“神道”。
点看全图

为数不多的主干道好歹算是有点城市街道的样子，中间是柏油路，两边有人行道(有很多是硬土人行道，而非砖瓦)和昏暗的路灯(既便是不昏暗，打雷过后基本可能就是黑暗了……)；至于非主干道，一般就是2车道，无非机动车道，无人行道(不过2边算是空出一点硬土可以行走)。

由于建设速度无法缓解日益严重的交通流量问题，不得已，很多道路采取了单行道。如果不经常开车，常常会走错路。

作为一个吸引巨多外资的城市，为了改善城市交通形象，最近也开始修建高架立交桥了。在上海，高架叫Elevator highway，也就是整个way是被提升到半空中的。在天竺，它们只能叫Fly over，也就是仅仅fly over一小段路口，也就是我们的立交桥，而且是那种小型的简单的，不能和共和新路或是龙阳路那种比较。

全市的Fly over大概有3~4处，通常是4车道，加上引桥，数百米长，高度相对比较矮。既便是一个小小的Fly over对于市政建设而言，也是很重要的工程。天天上班要路过一个施工中的Fly over，为此，那段道路被封闭了至少3个月。可惜，施工进度太慢，3个月过去了，我没发现任何明显的变化，甚至上下班途中没有讲到过一个工人……

不仅施工速度慢导致了进度落后以及交通拥挤，道路维护质量也堪忧。既便是主干道，路中间也常常有坑坑洼洼的，长期没有得到修理，为行车人带来了极大的不便。

比较好玩的是，主干道中没隔数白米，路中便有隆起，凡是车辆路过，必先减速，然后颠簸着过去。我知道在高速公路上，这种设施是为了防止司机打瞌睡，而且隆起的很小(打个比方A CUP)；相比下天竺的D CUP就是非常有特色的了，至今不得其解。据未经证实的消息报道，是用来降低车速，保障路上行牛安全，副作用就是降低了市区车速，加重了司机的负担(老要观察路况)。以至于，OPEL的SAIL在天竺的广告卖点就是良好的避震系统，司机可以舒适的开过D CUP。

Bangalore道路唯一值得骄傲的是两边的绿化实在是太好了，有些路上一树遮天不见天日，在树影斑驳下行走，感觉不错噢。

不过城里水泥城外土，出了城，道路更加令人震惊。

Mysore是距离Bangalore将近100KM的古首都，同时也将成为下一波IT发展的侧重卫星城。每年去Mysore的游客和工作人员非常的多，其中很多是从Bangalore出发的。因此，两城之间的交通至关重要。要是我告诉你，道路是单车道的，你有啥看法？

连接Mysore和Bangalore的“国道”，很多都是硬土，柏油路面不多。一般路段大概是2车道的，不过很多硬土地段，通常出于>1车道 <2车道，雨季里，硬土不硬，好多地方都烂糊糊了。也就是说，要是对面过来车，非要互相合作，才能独木桥。如果来的是轿车还好，注意一下就行了，如果来的是BUS，那么得都往左边的沟里让让，不然谁都过不去。好在司机之间都达成默契，没多大争议。至于超车？你根本表想看到啦。走这线的游客，建议多极目远眺路边的椰林，不然太担心行路安全，不利于降血压。
点看全图

对于市政以及交通建设的落后，究其主要原因，非财政、民主进度莫属。私有化导致政府很难搞定市政建设的用地，需要不断的讨价还价，赎买。如果发现强买强卖，那么准备吃官司吧。这个由于国家制度所决定，很难说民主与私有化的代价是否值得。在一个被地方政府强占耕地，串通巨贾强行拆迁的多发国家，我们实在是没有借口去批评别人民主与落后。

不过另一方面，建设的手段非常落后、不科学。在天竺，建设中的主力是人力，机械设备很少见，更表说现代化的工程设备了。比如说最简单的手推车吧，几千年就发明的轮子技术，在天竺的工地上敌不过女人的头(为什么是女人，这个在后面讲述等级与贫富的时候会着重的)。
点看全图

管运输距离的长短，一律是女人头顶来完成的。男人负责挖土。整个流程中唯一文明化的就是用上了铁铲。

不仅劳动方式落后，劳动态度也不积极。大家干活都是慢吞吞的，不紧不慢。虽然说是人力成本不值钱，但是消极的态度，将导致成本大大增加。我估计是由于没有任何激励条款，导致大家都不卖力。相比下，国内的民工，纯体力方面的效率要抵上天竺3人吧？

就算是使用同样的施工技术，天竺工人的业务素质也很差。比如一个钢管脚手架吧，才6楼高，搭的歪歪扭扭的，还好，造出来的楼用肉眼还看不出质量问题。不过每次从下面路过，总是提心吊胆的，深怕那天脚手架倒下来。

天竺的交通工具和路况一样有特色。不过需要写在前面的是：天竺汽油US$1/L。人均GDP和高昂的汽油价格，直接影响了天竺汽车工业以及市场的规划。或者说是制约了发展？Anyway，看看别人世界是否精彩。

点看全图

Auto是天竺最流行的大众交通工具，也就是俺们天朝Taxi的地位。外形上十分类似上海80年代初期的"小乌龟"。不过里面五脏六腑却是大相径庭。

Auto是一种开放式的烧天然气的3轮摩托，发动机后置，直接驱动后轮。气瓶就直接接在后面发动机旁边，司机座位下面通常有一个备用气瓶。

前面坐的是司机(废话)，由于发动机后置了(国内的是由摩托改建的，所以发动机在前面，司机是骑在上面，而非坐在上面)，司机的乘坐性很舒服。

后面是乘客座位，2人座，不过可以挤下3人，甚至4人。最夸张的看过5人：后排3人，司机左右各站一个，好在都是女的。整个乘客区基本上是半开放的，没有啥隔开。白天观光还行，晚上灌冷风就有点受不了的说。为了安全期间，Auto右边用铁条焊死，不能上下车。

Auto的起步费是Rs10/3KM，之后Rs5/KM，晚上(10PM~6AM)加50%。相比天竺昂贵稀有的Taxi，算是很大众的了。一般Auto 都装有记价器，有点是机械的有的是电子的。虽然天竺同事都口口声声说：Pay on meter（按记价器付费），但是事实上却不是这样。
1) 加价。司机会先问和你说要加收n%，要是你没砍下来，那么另找车吧。对于老外，更是能呼弄。一般来说，晚上通常是加倍收费，而不是加收50%。
2) 绕路。欺负外地人的手段之一。
3) 改动记价器。很传统的手段。
4) 强制收取小费。如果你没正好的零钱支付，那么它会少找给Rs10~20，然后一踩油门……
5) 坑闷拐骗。主要就是欺负外国人。
a) 某个美国人从机场打Auto到公司，记价器上显示80，结果天真的美国人多问了一句：$80嘛？奸诈的司机直摇头(在天竺摇头=Yes，点头也可以=Yes，后面的Section里会提到的)，傻冒的美国人居然就给了$80！！！足足被敲诈了5000%！！！
b) 俺半夜要从市中心回Guesthouse(表胡思乱想，俺没有去花天酒地)，司机开了double，想想算了，就上了。结果发现，司机用的是电子记价器，已经在白天的基础上+50%，然后再要我x2，也就是300%！！！结果理论了半天，司机装出不懂英文的样子(其实的确英文很烂)，用本地话和 Guesthouse的保安倒打一耙，然后抢了钱踩了油门……

由于Auto在天竺完全是私人的财产，可能有些行会吧，但是政府是无权干预的。政府最多只能要求强制安装统一的记价器(奇怪是是，Auto司机们的服装倒是高度统一，不晓得是不是强制的？)。因此，凡是和Auto发生了纠纷，根本无处可以投诉！！！只能自己吃进。后来咨询同事，它们也只是无奈的耸耸肩……

当然，也有很多热心的司机，但是在我为数不多的打Auto的经历总，这种不愉快的要超过30%！！！我不得不置疑“民风淳朴”在金钱的诱惑下，还能坚持多久？和天竺同事谈起此事，它们有人觉得无奈，有人觉得是因为这些社会底层的司机受到的教育差才……只是为什么同样低收入低教育的小店营业员、理发师、超市收银员、办公室打杂的、食堂里打饭的，都没有Auto司机那么狡诈呢？看来廉耻和教育以及收入没有直接的紧耦合啊。

作者：mmpower 在海归茶馆发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

相关主题
[转帖]“印度会适合我们，中国不会”	海归主坛	2007-9-28 周五, 14:35
[转帖]印度为什么出CEO？（下）	海归主坛	2007-7-15 周日, 22:07
[原创]创业日记-392 （印度是中国的一面镜子）	海归商务	2013-8-28 周三, 10:39
[转帖] 印度一教派教主娶39个妻子，祖孙三代181人同住，想再到美国娶老婆。	海归商务	2011-10-23 周日, 06:54
印度同事出的题，瓦爷用了5妙钟，都来试试。（转贴）	生活风情	2010-11-06 周六, 06:42
[转帖]印度人民上街抗通胀---加息，加息	海归主坛	2010-4-23 周五, 10:56
[转帖]印度为什么出CEO?(上)	海归主坛	2007-7-10 周二, 21:39
[转帖]印度的优势不仅仅在语言	海归主坛	2007-7-09 周一, 10:37