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主题: [转帖]波音与空客的较量

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[转帖]波音与空客的较量

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你这也太简单化了 -- 人鱼小姐 - (2 Byte) 2007-7-25 周三, 11:26 (269 reads)

木辛
[博客]
[个人文集]

头衔: 海归元帅
声望: 院士

加入时间: 2004/02/23
文章: 7094

海归分: 1808921

标题: 波音空客的互动是很有意思的市场博弈模型 (330 reads) 时间: 2007-7-25 周三, 16:50

作者：木辛在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

不过，不是咱研究的东西。
波音的巨无霸747是空客眼中钉肉中刺，为了打破波音的垄断，空客在21世纪初决定上马A3XX，即A380，目标500乘客。估算开发费用达160亿美元。为此必须有空客参与国的支持。

波音的对抗，一是宣布将747加长10米，可以增加约100个位子。开发费用约40亿美元。二是求助于美国政府，对于欧洲补贴空客给与反击。

大型客机产业是门槛相当高的产业，一架新客机的开发大约在60亿美元左右。一个新机型大约卖到500-700架，才能达到规模效益的临界点。如果美元贬值，对欧洲的飞机制造业就会产生巨大的汇率风险。我估计，空客的战略是定位在1欧元比1。5美元以上，为此必须大量消减开支，同时还需要欧盟参与国的支持。

实际上，空客的政府背景一直是欧盟和美国长期贸易争端的一个焦点。但是，没有国家支持，在启动初期，空客是根本无法对抗波音的。而波音的垄断一定要打破。

在空客将洛克西德和麦道挤出市场后，这个市场就只剩下两个竞争者了。
所以这两个竞争者，基本上是此消彼长的。两个人对局互有胜负。这个市场基本上是非合作的均衡，最终对市场对社会有利。试想，如果两家联手合作，将会产生什么样的后果？

作者：木辛在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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