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资料：金鹿航空

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标题: 资料：金鹿航空 (1452 reads) 时间: 2007-2-02 周五, 23:15

作者：游客在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

时间：2006年11月16日

　　空中管制过严、税费过高、机场太少，国内留给公务机的天空似乎越来越小。今天，国内首家公务机公司，曾被海南航空集团（下称“海航集团”）引以为傲的金鹿公务机有限公司，将正式更名为金鹿航空有限公司（下称“金鹿”）。

　　此前，业界对国内公务机市场的预测相当乐观。据预测，在未来10年，中国将需要600至1200架公务机来满足高端商务旅客的增长，公务专机年营业额将达到600亿元人民币以上。

　　公务机集体退市

　　虽然曾经拥有国内公务机市场70％的份额，但海航的举动并不令人惊讶。去年，全国公务机总消费额为1.6亿元，平均到每架飞机，年飞行时间不到600小时。而通常公务机要实现较好的盈利水平，年平均飞行时间应在800小时以上。

　　而就在今年5月份，曾因接送美国前总统卡特、克林顿，泰国公主诗琳通等贵宾而名声大噪的山航彩虹公务机公司，因为业务萎缩黯然退市。两架庞巴迪顶级公务机退还给租赁公司，16名飞行员则以1568.42万元的价格被山航购买，以抵消彩虹欠下的部分债务。

　　成立于2000年的彩虹公务机公司，曾是国内仅次于海航金鹿的第二大公务机公司，拥有2架庞巴迪CL604、5架赛斯纳208型水陆两用飞机。成功吸引了香港中富航空参与重组，后者以现金方式出资2450万元成为彩虹第一大股东，持股49％。

　　目前，国内打着公务机公司招牌的，只剩下国航公务机和上航公务机。国航公务机仅拥有一架湾流和一架庞巴迪，而上航公务机除一架豪客800外，另外还有5架CRJ－200。

　　国内高端消费仍显滞后

　　“其实消费群体不足是公务机难以生存的关键。”昨天，业内人士告诉记者，国内企业大部分还不具备消费公务机的实力，而部分具备实力的企业，又基本属于国有体制，企业管理层并不是资产的拥有者，因此不敢轻易冒奢侈之名租用公务机飞行。

　　根据保守估计，一架公务专机每年的使用费用高达500万元以上。以价值530万美元的中档公务机“首相一号”为例，每小时飞行成本约为5500 元人民币，每月飞10次共计50小时的话，一年单飞行成本就达330万元。不过，另外还要再算上航路费、机场停放费、机务维修、驾驶员等综合开支。而国内此类费用也相当之高。

　　此外，国内相关政策对公务机的限制也显得过于苛刻。巴西航空工业公司中国区首席代表关东元曾表示，国内针对小型飞机的关税和增值税都远高于大型飞机。目前，小型飞机进口关税为5％，增值税17％，而大型机进口关税仅1％，增值税6％。

　　不仅如此，国内公务机飞行计划的申请过程也相当繁琐。在国外几个小时就能完成的航线申请手续，在国内通常需要一周左右，而申请北京、上海、广州等枢纽机场的航线更是难上加难。

　　记者观察海航借机完成北京战略布局

　　“这对海航来说也许并不是坏事。”民航干部管理学院相关专家表示，因为金鹿从通用航空变成公共航空，意味着海航集团董事长陈峰极力推崇的大新华航空，将完成在北京的战略布局。

　　今年2月份，民航总局正式公示，向由海航集团控股95％的金鹿航空公司颁发公共航空运输企业经营许可证。值得注意的是，当时金鹿已将其注册地和基地机场从原来的“海口”变更为“北京”和“北京首都国际机场”。

　　目前，金鹿注册资本3亿元，自有5架公务机和4架波音737客机，执管2架公务机。其中公务机飞抵全球120多个机场，国内直达120多个城市。

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金鹿公务机取得中国首家商务旅游包机运营执照
　
发布时间：　[8/30/2006]　

　日前，中国民航总局结束了对金鹿公务机公司为期两年的试运行考察，正式向其颁发了公共航空承运人运营执照，批准金鹿公务机有限公司更名为金鹿航空有限公司，由通用航空企业转为公共航空运输企业，在中国首家经营商务旅游包机业务，同时保留原有公务机业务，运行基地为北京首都国际机场。

　　旅游包机在欧美等航空发达国家经过几十年的发展，已经取得了长足进步。据来自国际包机协会（IACA）的资料显示，旅游包机航空公司所提供的运力以可供吨公里计算，占到世界航空运输的10%；包机运营的产出以收入客公里计，占到世界航空运输量的15%；总运输旅客超1亿人次，服务于112个国家的600多个机场。

　　近年来，中国民航体制改革逐步深化，各航空企业都在不断探索新的航空运输类型。金鹿公务机公司根据中国旅游市场发展的新形势，经过民航总局批准同意，于2004年5月开始筹备和试点经营商务和旅游包机工作，并于当年7月2日开始首航。试点经营期间，金鹿公务机公司顺利完成了红色之旅、比利时王储访华、二十一国大使访问西部、第二届中国-东盟论坛等多项重大包机保障工作。还执行了深圳－首尔、上海－拉瓦格、广州－苏比克湾、长沙－青州等国际旅游包机飞行。旅游包机根据旅游产品设计需求，加强了航空和旅游的结合，得到了旅行社广泛认可和支持。

　　据金鹿航空公司相关负责人介绍，旅游包机业务将借鉴国际上低成本航空公司和旅游航空公司的业务模式，创建以旅游市场为导向，基于低成本模式的国内国际包机航空公司。其目标市场将定位于商务和旅游包机，大型国际商务活动、博览会、朝觐活动、紧急救援等临时性包机，政府及企业临时包机和货物运输服务。作为一种新型的航空运输类型，旅游包机完善了中国民航新一代民航运输体系，在中国从民航大国走向民航强国做出了积极探索。

摘自：中国民航新闻信息网

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2006-11-16 6:23:13 ·来源：新京报

　　本报讯（记者曹阳）海航集团旗下的金鹿公务机有限公司将在今天更名为金鹿航空有限公司。业内人士分析指出，金鹿公务机的此次转型将为海航提供又一融资渠道。

　　根据民航总局提供的资料，挂牌后的金鹿航空仍以北京为基地，注册资本3亿元，其中海航集团持股95%.金鹿航空董事长杜小平此前曾对媒体表示，转型后的金鹿航空不会放弃公务机业务，同时金鹿航空还打算引进更多的海外战略投资者。

　　民航专家万逸分析指出，金鹿航空挂牌后将全面拓展原有的业务范围，成为海航旗下另一个可以分担风险、单独融资的企业。万逸称，航空公司由航空公司当地的民航部门对公司运营中的航空安全、航空器适航等方面进行监督管理。金鹿转型后，海航便在北京有了另外一家基地航空公司。

作者：游客在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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