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主题: 行业动态：华资快递业－将竞争进行到底（转贴）

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行业动态：华资快递业－将竞争进行到底（转贴）

安普若
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加入时间: 2004/02/21
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标题: 行业动态：华资快递业－将竞争进行到底（转贴） (2966 reads) 时间: 2006-2-05 周日, 12:03

作者：安普若 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

华资快递业－将竞争进行到底

《多维时报》记者林紫乔

“我父亲有心血管方面的疾病，美国制造的保健品质量较让我放心，因此我定期就寄送一些给他。”胡芝方对多维记者说。　　

胡芝方手中携着装有药品的塑胶袋，正走进法拉盛缅街上的参茸店内，想要挑选一些自己用得到的人参与菇类。她指出，这店里就有代办快递，一会儿等到结帐的同时，她打算顺便把药品寄出，约莫两天住在上海的父亲就可以收到。　　

“前前后后我从这店里寄东西，大概也有10几次了吧，单子怎么填写我也都挺熟的。”胡芝方指出，价格便宜、可以说中文、时效也并不慢等好处，是她选择华人快递公司的主要原因。　　

一般而言，华资快递公司为方便投寄，多在华人聚集的社区设立代收点，包括华人超市、购物中心、报刊书店、参茸行和健康食品店等人流量大的地区。华资快递公司的成立，方便了许多与中国亲友仍频繁往来的华人，也为中美贸易的物流需求提供另一选择。不过像胡芝方这样，以优惠的价格轻松享受中文快递服务，却是近几年才出现的景象。

　　中美贸易催生华资快递业

　　1998年，原本从事服装业的金勋，面对平日需要寄送的许多样品，以及流量极大的物流需求，他深深感到即便是重视服务的主流快递公司，在价格与时效上已经无法满足他的要求。该年他于纽约创办美亚快递，强调地区专线发展网络基础的专业快递策略，目前已成为在纽约、洛杉矶、上海、香港、北京、深圳、成都、杭州及东京、大阪等地拥有办事机构及分拨中心的企业。　　

1999年底，清华大学毕业的邓树宏选则在洛杉矶，成立西岸第一家华人快递公司飞洋快递，该公司不仅将据点扩展到纽约和中国上海，并持续在北京、深圳、香港和台湾建立更多的分支机构。目前于美国和中国、香港、台湾之间，共有4条快速货运路线。　　

2000年，全一快递运作了该公司的第一票快件，此后全一的经营网络不断以中国两岸三地为中心，向世界包括美国地区扩展，约略计算大中国地区的全一通路网点，已超过170处，遍布中国经济较为发达地区，网络的扩展活动仍持续进行。　　

同样是2000年，一名来自北京的华人在洛杉矶成立神州快递，该公司后由一名台湾商人买下全数股份，专营中美路线，每日皆有航班往返洛杉矶与中国。回顾过去7年，进入市场的华资快递服务提供者，短短时间内就有6至7家，业者纷纷指出，华资快递业的兴起，来自于中美贸易的迅猛与频繁。　　

“其实这是一个机遇。因为中国与美国的交易量大增，我们站在这个机会点上，看到了发展的前景，加以此后资金与人员逐渐到位，奠定了业务的拓展与方向。”美亚快递资深副总裁莫昌福对多维说。　　

飞洋快递总裁邓树宏则进一步分析，他首先是看好中美包括港台等地区的贸易市场，因为拥有世界工厂之称的中国，在中美贸易额不断增加之下，中国运往美国的快递运输需求，必然随之增加。此外，全球电子商务兴起，以及主流市场与华人商务往来的日增，也确立了华资快递业务的发展基础。　　

频繁的中美贸易对于快递业无疑是一个机会，神州快递商业经理James Wang认为，企业想在贸易市场中取得先机，关键问题就是时效性。他举例，譬如同样来美参加展销会的两位客人，一个也许花多一点钱，先把100磅的货品寄来，寄达后立刻就可以在会场上贩售了；另外一位客人用船运过来后，也许是便宜了一点，但他可能得等到15天候才可收到，相较之下竞争力就变弱了。　　

“在市场环境的推动下，未来商人对于时效的意识一定会提高，除非你是Wal-Mart，货品大量而变化也不多，否则中小企业都须在时效性上分秒必争。”James Wang笑着说。

　　商业客户渐成重点

　　快递业的服务对象分为个人客户与商业客户，前者由于每个人需求不同，服务起来难度较高，加以寄送内容难以监管，快递公司必须承担较大的风险；而商业客户由于寄送的货量大，货品内容稳定，并且美国公司多数重视信用，近日来已逐渐取代前者，成为快递业者的重点服务。　　

James Wang对多维回忆，过去私人客户在神州快递的业务中占了很大比例，大约是40%、50%左右，但是长远去打算人工和物力之后，几年前公司可说是下了很大的决心，作出选择去全力照顾商业客户。目前神州快递的6个销售人员，一天要打1、2百个电话，对象全是以潜在的商业客户为主。　　

确立的服务方向与工作重点之后，神州快递在设计系统的时候，就是专为商业客户准备。James Wang介绍，当商业客户需要将样品寄到中国，或从中国寄往美国时，他们往往希望迅速确实地收到物品，以加速接下来的订货等决策过程，因此商业客户对于服务质量的要求极高。　　

从前由于空运相对比较贵，因此客人使用海运的情况不少，但是现在各行各业竞争激烈，市场的运作必须讲求时效，因此越来越少的客人能够等待海运所需的时间，而快递却能满足人们重视的时效性。James Wang指出，商业客户以服装业为大宗，目前首饰或工艺品的量也迅速增加，此外，精密仪器对于商业快递的需求也很大。莫昌华补充，银行或律师文件等，也是快递重要的服务内容。　　

莫昌华指出，目前美亚快递也较为侧重商业客户市场，虽然主力放在这个类别中，但该公司对于私人客户的策略是不放弃这个市场。这个做法符合了多数快递业者的想法，神州快递的James Wang笑着说，“若有客人走入我们的店，想要寄送一点小礼品或私人物件，我们一样热情地接待你！”

　　网络建设各显其招

　　市场需求为华资快递业创造机会，邓树宏指出，“快递这一行，你想要做小却也没有办法，因为它将要求发展一个完整的网络。”在华资快递业者中，唯一拥有货运客运背景的他，深深体会到快递与传统物流的不同之处，他强调，快递业务绝对要求良善的管理、系统与网络。　　

有鉴于华资快递业的历史不长，以及发展网络本身即有其难度，各家华资快递公司纷纷按照自身需求与理念，提出不同的网络建设方案。　　

面对幅员广大的中国地区，飞洋快递提出“以点代面”的策略，也就是在重要地区发展据点的基础上，再寻求合作以优化派送网络。“这样的做法就是两条腿走路，一方面在重要地点使用自己的资源与人力，另一方面寻求在各地具有区域优势的公司，分别建立合作关系。”　　

邓树宏解释，这种优化组合的综效，将大于与单一对象结盟，因为目前国内即便是较大型的公司，能难以面面俱到，因此分别分合作将能有效达成网络平衡的目标。

从洛杉矶起步神州快递，目前也已在中美两地建立起紧密的网络。该公司过去也在中国寻求合作夥伴，双方互相配合，交换彼此的服务，然而他们强调快速安全第将货物送到对方手里，这个理念却与过去的合作夥伴产生差异，因此三年前，神州快递亲自前往上海建立据点，不仅将中美间的网络建立起来，而且双边都交由自己的人员运作。　　

派送网络确立之后，目前通过神州快递运送的货量，由中国送往美国的部分，反而已经多过于美国送往中国。James Wang解释，“因为常见的情况是，我们客人从美国将样品运往中国，其后再从中国直接将制作好的成品运回来，因此出现了两边运量不同的情形，中国可以说是一个大型的加工基地！”　　

有别于上述做法，美亚快递是以合并策略拓展该公司在中国的网络。莫昌服介绍，中国有许多小型的快递公司，目前已经加入美亚的阵容，挂上美亚的牌子，与他们联合起来逐渐形成一个品牌，成为颇具代表性的快递服务提供者。他说告诉多维，“目前为止中国并没有一家极具代表性的快递公司，而这也这是我们的目标。”

　　海关检查日趋严格

　　对于快递业前景充满期待的同时，不少业者也坦承，这是一个极其特殊又充满风险的行业。飞洋快递总裁邓树宏称快递是个“勇者行业”，其风险存在于以下几个方面：一、投资风险高。毫无疑问，中美之间的快递市场潜力很大，但成功与否取决于操作系统和网络，而系统网络的建设需要较长时间，而且快递业利润很薄，需要大量堆积和长时间积累。二、环节多，易出问题。一点点失误，就可能产生大问题例如，客人的地址错一个号码，就可能延误投递，甚至不能送达。三、服务时间长。收到快件后，表明工作刚开始；收件人收到快件，工作才算完成。四、意外风险大。总有人利用快件偷运违禁品，还有人用此来搞直销。　　

针对最后一项风险，许多快递业者皆心有戚戚焉，美亚快递莫昌华说，在这市场上总有些谣言，传闻某些快递公司可以运送违禁品，这都是错误的观念，客人一定要有所修正！他举例，美亚快递由于货量很大，出件的时候难以一票票清查，就在去年11月3日，有客人不实申报的情况，进口时被海关检查出来，幸赖公司坚持依照美国海关规定办理，并且配合调查，与海关紧密合作，最后将事情顺利解决，并与海关建立良好的信赖。　　

美国海关一般不查出国快件，而中国海关则会抽检进口的快件，抽检率约1-2%。目前常见的不实申报情况包括，在包裹中放入现款或贵重物品、寄送保健药品超过规定的500粒等，情事严重者甚至内藏毒品和枪枝，最后引起了高层警觉，中美海关已派官员常驻对方国家，来协调处理类似事件。　　

“事实上海关检查货物是相当正常的事情，但是许多中国客人比较不理解，他们认为这是门到门的服务，中间若经过海关检查，就是快递公司的问题，有客人甚至因此不愿付款。”神州快递的James Wang说，“我总是告诉他们，美国海关有权利检查任何东西，他们说一就是一，说二就是二，这是政府行为，谁也改变不了。任何一家快递公司都是一样， UPS同样要经过抽查，只要一经抽查，就得依照规定办理手续。”　　

“每次客人抱怨我就接受，再细心解释给他们听。也有莫名其妙就被客人骂一顿的经验，骂就骂了吧！”James Wang无奈地笑着说。

　　亟须成立同业公会

　　约莫6、7年的时间，华资快递业无疑成为中美贸易间的一支劲旅，回顾创业过程，飞洋快递总裁邓树宏感觉，由于公司发展得早，货量又大，可说是任何酸甜苦辣都尝过了，他根据经验指出，未来华资快递业希望更上一层楼，有些问题必须克服。　　

首先是价格问题。邓树宏认为，华人快递的价格与UPS、FedEx、DHL所谓主流的“三大天王”相差太多，在资金累积较慢的情况下，将会限制华人快递公司的发展，目前若说华人公司与主流公司分庭抗礼，这仍是夸张的说法。　　

James Wang也表示，华资快递业的价格已经很低，不过彼此之间为了因应日益竞争的环境，出现了打价格战的情况，他认为业者应在一个合理的成本下竞争，华资快递业采取削价竞争的做法，对彼此可能都是一个伤害，提升服务才是维系客户的根本之道。　　

再来是信任问题。邓树宏指出，目前华资快递还在建立客人信赖的过程当中。“快递牵涉到太多的环节，我们不必否认都不会出问题，相对的，我们必须耐心地找出问题、解决问题。有时候也许就是客人把地址记错了，你知道中国的地址很细很复杂，弄错一号都会有问题；有时候是客人对于华人公司的信心问题，事实上我们的能力与三大天王相符，甚至扣关率或出状况的频率，我们还好上一些，因为我们一定会想办法解决，至少会清关或把货品寄送回原处，主流公司还不一定做得如此用心。”他说。　　

“目前客人逐渐了解到，海关会检查每家公司的货，这并非是华资快递业者的能力问题，我们也一直灌输客人，不要想去挑战中国海关。在这些互动的过程中，公司与客户不断在成长，信心也逐渐建立。”　　

邓树宏期待华资快递同业，不需要逃避问题，也不需要自吹自擂。任何行业都有其特殊性，有竞争才代表有市场，面对未来华资快递业的发展，他提出几点建议：　　

第一，华资快递的价格过低，而这价格并非是市场要求，却是本身定价就过低，这会为整个行业带来发展的限制，这个情况必须有所改善。　　

第二，同业间为求竞争不免互相重伤，这对整个行业的形象都是一种伤害，华人在美创业不易，应该避免这种现象。　　

第三，应尽速成立同业公会。主流公司都有类似的组织，例如三大快递业者UPS、FedEx、DHL虽然相互竞争，却也彼此保护，订定合理的制度。以燃油附加费的实施为例，目前只有华人快递业尚未采行，深怕一加就会影响生意，同业公会成立后，将有助于协调更合理的制度。　　

第四，从长期长远的目标去看，华资快递业一定要跟随规定走，否则无疑是自杀性的做法，一旦有违规纪录后，中美海关都会紧盯着你。　　

第五，发展自己的网络。因为真正好的派送服务，才是对抗竞争最好的方法。

作者：安普若 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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