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东航江苏公司10名机长集体辞职转贴

jobown
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加入时间: 2005/02/01
文章: 2182

海归分: 327100

标题: 东航江苏公司10名机长集体辞职转贴 (1299 reads) 时间: 2005-11-23 周三, 12:57

作者：jobown 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

一则题为“某航江苏公司10位机长集体辞职！”的消息自本月19日起在国内多个ＢＢＳ上出现，这一消息的内容表明，“某航”指的正是东方航空江苏公司。
安全飞行无保证?
11月19日，很多人都在网上看到了这个帖子。发布这个帖子的“西祠胡同”和“天涯社区”都是国内人气最旺的ＢＢＳ，还有一个ＢＢＳ则是民航人比较集中的“民航社区”。
帖子的内容说：“在江苏公司，一个没有背景关系的普通飞行员，地位还不如一个食堂的勤杂工！一个机组车司机也可以和飞行员挥拳相向……
“今年10月23日，江苏公司18位一线机长联名给公司领导写信，要求公司给予解决影响飞行员安心飞行的各种问题。公司领导在草草搪塞之后，未做出任何实质性举动。终于在今年11月15日，在内心顾虑重重、对安全飞行保证无望的情况下，7位少壮派机长提出暂停执行航班生产的要求。而这次飞行部领导却立即出台了对这些机长进行‘暂停机长资格，暂时停飞’的处理决定……东航机长集体辞职引起各方关注。
“在如此巨大的压力之下，11月16日又有3名少壮派机长提出拒绝执行航班生产任务。而飞行部却再一次作出了对这几名机长加重处理的决定。
“在努力无望的情况下，11月17日，这10名机长正式向江苏公司提交了辞职信。”11月20日，记者通过“民航社区”找到了在这个社区发布帖子的“Ｊｏｓｅｐｈ75”，他向记者确认，他本人就是这次辞职的10名机长之一。
当记者提出要进行采访时，这位机长对记者表示，要听听其他人的意见。随后不久，他给记者发来短信，称大家觉得目前只是刚刚提出辞职，还没有与公司解除劳动关系，因此现在接受采访时机还不是很合适。
东航：公司飞行不受影响
昨日上午，记者通过电话采访了东方航空江苏公司。该公司宣传科的一位负责人告诉记者，他听人提起过这件事儿，但是因为上网不大方便，还没有看到网上的帖子。
他说：“我认为这只是我们企业内部的事情，不是很严重的事情。他们这些人不是辞职，跟前段时间媒体报道的两个机长辞职的性质完全不一样。他们其实只是在闹情绪，可能是因为有的别的航空公司待遇比较高，他们觉得有些方面没有得到满足。”
这位负责人表示，这些人所说的东方航空江苏公司存在尚未解决的影响飞行安全的问题，只是把一些个人的矛盾上升为整个公司的问题，网上的东西只能代表他们的一面之辞。
“这件事情不会影响到我们公司的飞行！对我们来说，飞行员还不是太缺，我们有100多个飞行员吧，应该不会因为10个人有情绪而影响飞行。”他说。
近一年已有百余骨干飞行员辞职
近年来，由于民用航空的迅速发展以及民营航空公司进入市场，引发飞行员流动加速，近一年来，就有100多位骨干飞行员辞职。2004年7月，国内某大航空公司有14名飞行员集体性向公司提交辞职书，投奔民营航空公司奥凯，其中大部分为教员和机长。
飞行员跳槽对于东方航空江苏公司也不是第一遭。不久前，南京江宁区法院判决了一起东航与飞行员的劳动纠纷案件，两位跳槽的飞行员分别被判支付公司高达100万元的赔偿款。这个官司在全国范围内引起关注。据报道，这两名飞行员跳槽的真实原因主要是不满东航的待遇。除了年薪可能不如其他公司高之外，东航的飞行小时费比其他公司低，光这一项就让他们每年少收入近10万元。《江南时报》供稿
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东航江苏公司：全力挽留辞职机长
“这些机长并不是为跳槽而辞职，可能是想利用飞行员比较紧缺，以此为条件解决与公司的矛盾，如待遇等，”昨天，东航江苏公司党委工作部负责人在接受早报记者采访时否认了“别的公司挖人”的说法，“他们的辞职不存在其他公司挖人的情况———这与不久前两位飞行员从东航辞职，跳槽到其他航空公司的性质完全不同，是内部问题。”他表示，对辞职机长，公司将继续进行教育和挽留，使其安心工作。
神秘发帖者始终躲闪媒体
从19日“东航江苏公司10名机长集体辞职”在西祠胡同上出现，早报记者一直试图寻找发帖者“Joseph75”。几经周折，终于在昨天中午与“Joseph75”取得联系，但他仅发来短信“近段时间很忙，适宜时我们会主动联系你”，对拨打的电话一直限制呼叫。记者获悉，其他数家媒体的采访要求也被拒绝。
不过，从“Joseph75”对网友跟帖的回复似乎能窥得其对公司待遇、晋升制度的抱怨———对网友的种种质疑，“Joseph75”回应：“‘多劳多得、按劳分配’是天下公理。在国泰航空，机长的年薪是大陆的10倍，仍要Strike（罢工），作何感想？辞职不仅是为钱，更重要的是安全运行环境。平民机长滑错滑行道开会痛批，而某些人更大的失误却讳莫如深；普通飞行员要钻研技术学理论，某些机长或教员却不清楚S.O.P.（标准操作程序）。”
东航称辞职者实为9名
“公司一直认为飞行员是最宝贵的人才，在待遇上给予充分倾斜；而且，公司自1998年以来一直盈利，可以负责地讲，东航飞行员的待遇高于行业平均水平”，对此，东航江苏公司党委工作部负责人表示：BBS上的帖子存在肆意歪曲事实的问题，应该是极少数员工在不合理要求得不到满足的情况下，以“存在安全运行环境”、“飞行员地位不及食堂勤杂工”等莫须有的借口提出辞职，“公司将追究发帖者的责任”。
据他介绍，该公司确有极少数飞行人员因对待遇、管理制度不满，采取了严重违反劳动纪律的行为———私自停飞，在公司做了说明和教育后继续旷工。为维护秩序，公司对他们提出批评处理，他们转而以辞职要挟。
在早报记者此前的采访中，该人士始终拒绝对“10名机长集体辞职”进行核实，但昨天他透露，“因此而向公司提出辞职的共有9位机长———公司有近200名飞行员，9位机长暂停飞行，没有对公司造成影响。”
培养1机长花费超200万
“机长集体辞职”之所以广受关注，是因为它隐隐指向飞行员的“转会困局”———民航飞行员一直供不应求，近年民营航空公司诞生后，为吸引国有航空公司飞行员加盟，不惜高薪求贤，一些国有航空公司飞行员也想跳槽，但由于公司已为其支付很高的培训等费用，跳槽时往往被要求赔偿数百万元，由此引发的官司不时出现。
“培养1个飞行学员，公司要花80万元左右；培养1名成熟的机长至少要五六年，公司投入一般要超过200万元。”东航江苏公司人士介绍，“如果他们真要辞职，公司将按民航总局等五部委的文件，要求其支付赔偿金———不过，现在还没到那一步。”
今年5月，中国民航总局、人事部、劳动和社会保障部等联合下发《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，规定航空运输企业招用其他航空运输企业在职飞行人员的，经协商一致后，可参照70万~210万元的标准向原单位支付费用；对未与原用人单位终止或解除劳动合同的飞行人员，不得建立新的劳动关系、签订劳动合同。
东方早报驻江苏记者鲁勋责任编辑梁虹 2005-11-23 2:55:03

作者：jobown 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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